由于电解铜材料价格的上涨，铜母线价格也在上涨，配电成本也在上涨。目前，市场上公交车产品主要是铜巴士。能否找到性能与铜母线性能相同但价格低于铜巴士的产品？答案是肯定的。铝母线可替代铜母线，因为它价格低廉，性能优异。目前，在公交市场，铝制客车单价接近铜巴士的50%。因此，铝母线可以替代铜母线，以降低成本。
铝 vs 铜母线
1.铝母车导电率分析：
古河铜母线导电率为99.98%，而市场上铜棒的电导率只有52%~85%。可以看到，我公司铜客车的导电性远高于市场上其他铜客车，公司铜客车的横截面面积大于其他公司，大大提高了我公司客车的安全性系数。由于铜巴士的价格和重量，古河也为广大客户提供铝制客车。古河铝母线采用电导率≥61%。虽然导电性低于铜母线，但也实现了市场上部分铜客车的导电性，铝母车横截面面积增大。因此，在安全性方面，材料的更换不会影响客车的安全性能。
2.铝母车电流密度分析
铝导体和铜导体单元电流密度比较表：A/mm2
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1600A |
1600A~3150A |
3150A~5000A |
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铝 |
2~1.5 |
1.6×1.5 |
1.5×1.15 |
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铜 |
2.5×1.78 |
1.78×1.67 |
1.67×1.59 |
铝的密度为2.7g/cm3，铜的密度为8.9g/cm3。铜的密度约为铝的3.3倍。因此，在同一重量下，铝的承载能力比铜的承载能力大得多。例如，在 1600A 时，铝的单位重量的当前承载能力是铜的 2.67 倍。这大大减轻了公共汽车的重量。有利于减轻建筑负荷，方便建筑安装。
3.压降分析
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铝压降（V/m） |
铜压降（V/m） |
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1600A |
0.103 |
0.098 |
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3150A |
0.096 |
0.092 |
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5000A |
0.086 |
0.080 |
可以看到，随着电流的增加，铝和铜之间的电压降差略有增加，但差异并不明显，不会影响正常使用。如果总线长度为 100 米，则 3150A 总线的铝与铜之间的差值为 0.4V。几乎可以忽略不计。因此，在压降方面，铝和铜的特性基本相同。
从以上数据中可以看到，我公司的客车符合国家标准。而我们公司的铝制客车并不逊色于铜客车。甚至比市场上大多数铜巴士都好。
